随着对节油和减排的需求越来越高，自动变速箱在全球范围内越来越普及。采用新型液力变矩器系统的用户友好型自动变速箱正在树立新的效率标准，舍弗勒在这一领域占据领先地位。
舍弗勒成功开发出更轻巧、减震性能更佳的新一代iTC液力变矩器。iTC（一体式液力变矩器）的主要特点是将锁止离合器集成到变矩器涡轮中，不仅减轻了整个系统的重量，也为安装效率更高的扭振阻尼器（如舍弗勒研发的离心摆式减振器）留出了空间。舍弗勒集团汽车研发副总裁乌韦·瓦格纳解释说：“变矩器中的离心摆式减振器大大提高了振动隔离的效果，使锁止离合器在更早阶段闭合，从而既节省油耗，也提高了整体舒适性。因此，未来用于自动变速箱的大多数液力变矩器都会采用离心摆式减震器。”
与传统的液力变矩器相比，一体式液力变矩器iTc在设计上减少了所用零部件的数量。iTc通过摩擦表面将涡轮的整个轴向力转移，省却了涡轮与定子之间的轴向轴承。此外，扭振阻尼器所需使用的各元件数量和涡轮的活塞数量也相应减少。这不仅让整个系统更加轻巧，同时也为安装更高效的扭振阻尼器留出了空间。
专为涡轮增压发动机而设计
mTC（多功能液力变矩器）是与起停系统结合使用的理想之选，可有效弥补反应延迟（即涡轮迟滞）的不足。而且，由于多功能变矩器具有可选的怠速断开和变矩器早期锁止功能，可节省高达5%的油耗。mTC可将变速箱从发动机上解耦，解决了以往必须面对的变矩器怠速损失问题；而且，这种变矩器设计也可使质量惯性矩以更优化的方式分配，从而提高了在所有操作范围内的振动隔离效果。由于发动机解耦，当液力变矩器被激活时，发动机便可达到较高的起动速度。
定位全球市场，为客户量身定制
1990年，舍弗勒的LuK品牌在布尔开始研发液力变矩器。1998年，舍弗勒在伍斯特（俄亥俄州）建立了自己的变矩器研发和生产基地，从而巩固了其在美国的市场地位。如今，该基地在舍弗勒全球研发网络中起到能力中心的作用。
2014年4月，舍弗勒太仓工厂（中国）开始生产变矩器，最近更成功实现了第100万件液力变矩器下线，其发展速度是任何液力变矩器项目无可比拟的。
